洗车O2O玩家频频死亡这个市场真存在吗

“热闹的时候，很多创业公司蜂拥而上做一样的产品，甚至连小米、360这样的巨头也加入了进来。身处其中，你会很难保持冷静。”快按钮创始人李刚（现野兽骑行CEO）曾这样讲述过他的第一次创业经历。当时，他研发了一款内嵌于手机耳机孔的实体快捷键，刚一问世就大受行业追捧。但没过多久，热度迅速散去。后，孤独的李刚不禁自问：“这个市场真的存在过吗？”

类似的事情也发生在了洗车O2O领域。

从去年年底开始，市场上陆续涌现出上百家洗车O2O创业公司，它们的创始人拿着商业计划书到处宣讲这个万亿市场的未来机会。但到今天，这些玩家们早已死伤大半，能够勉强生存下来的寥寥无几。

自然，洗车O2O公司批量倒闭跟当下的资本寒冬难脱关系，投资人手中的钱少了、变得更谨慎了，融资不畅而又过分依赖资本驱动的创业项目就会难以生存。但与其他行业不同的是，洗车O2O项目倒闭的数量之多、速度之快令人咋舌。这也让人们不禁发问：这个市场真的存在吗？

不过，在外界对洗车O2O行业的一片唱衰声中，呱呱洗车、逸洗车这样的项目仍然可以得到投资人的青睐。不久前，呱呱洗车宣布完成新一轮一亿元人民币的融资，逸洗车也宣称拿到了3000万元人民币的A轮融资。

那么，洗车O2O究竟是不是资本泡沫？它的市场机会在哪里？什么样的项目才能在这一波倒闭潮中幸存下来？带着这些疑问，网易科技记者专访了呱呱洗车创始人郄建军、逸洗车创始人余新峰、方创资本池齐明和风云天使王伟杰。

导流型洗车项目的南柯一梦

2015年1月，云洗车关闭洗车业务；2015年1月，厦门本地服务平台智富惠关闭洗车业务；2015年4月，嘀嗒洗车关闭洗车业务；2015年7月，车8宣布关闭上门洗车业务；2015年9月，小雨洗车全面关闭；2015年10月，赶集易洗车并入58旗下的呱呱洗车，停止原有洗车业务；2015年10月，e洗车大量裁员并停止上门洗车业务；2015年11月，我爱洗车公司解散，老板失联。这份名单只是洗车O2O企业倒下的冰山一角，更多项目选择悄然关闭、黯然退场。成功的经验可以有千万条，但失败的原因往往是类似的——融不到钱。

目前主流的汽车后市场服务主要有两种模式：导流工具型和上门服务型。导流模式往往通过整合线下零散资源，选择高频次低毛利的服务为切入点，比如洗车、加油、停车，然后希望可以向低频次高毛利的服务导流从而盈利，比如美容、保养、快修。

池齐明认为，投资人不再关注导流型洗车O2O项目的原因在于：首先，这个市场已是红海一片，竞争惨烈，风险极大；其次，受资本寒冬影响，投资人手中的资金有限、精力有限，对于这类烧钱速度极快的项目投资意愿下降；第三，洗车O2O项目的导流逻辑很难成立，投资人关注项目烧钱的效果、转化率、用户粘性和线下整合进展，洗车O2O项目在这些指标上的表现都不乐观。

上门洗车代表企业呱呱洗车的创始人兼董事长郄建军则从自己的角度对导流型洗车项目的不足进行了分析。他认为：1，导流型洗车项目没有解决用户的根本痛点；2，导流型洗车项目对用户没有影响力；3，导流型洗车项目的利益和线下洗车店相冲突。也就是说，因为市场之间的差异，导流型洗车项目希望打造洗车界的美团和大众点评，终只是南柯一梦。

机器洗车或可另辟蹊径

“导流型洗车和上门洗车这两种模式都不会有任何生存机会。”逸洗车的创始人余新峰表示。在他看来，机器代替人工洗车才是未来。

几天前，余新峰宣布逸洗车获得了A轮3000万元人民币的融资。在洗车O2O行业，逸洗车的模式比较独特，将全自动洗车机和互联网APP控制相结合，实现了无人值守车辆快洗服务。

在余新峰看来，逸洗车在真正意义上解决了车主洗车不方便、时间空间不对等、费用比较高等痛点，可以帮助洗车店降低人力成本。此外，由于采用水循环系统，每台车辆用水降低60%左右，大大节省了水源。尽管当下洗车O2O行业正在经历生死考验，但身处其中的创业者仍然对自己选择的道路满怀信心、期待洗车O2O的春天能够尽快到来。

郄建军说，季节性的冬天对洗车技师意味着挑战，白天可工作时间短、工作条件差；资本上的冬天则是对创业者的考验，如果你足够强大，挺过去，就是胜利。