车用汽柴油国五标准全国实施日期将提前

近日，有媒体报道称，车用汽柴油国五标准的全国实施日期将提前，从2017年底提前至2016年底。按照上述消息，如果汽柴油标准提前升级，汽柴油车的排放标准升级也可能提前实施，对此，业界如何看待？对于整车企业而言，是否会面临成本增加以及技术压力？

环境压力加重 业界看好汽柴油国五标准提前实施

目前，有关汽柴油国五标准将提前实施的消息还仅限于媒体报道，并未得到国标委官方明确回应，是否终落实还不得而知，但以当前的条件而论，汽柴油国五标准是否应该提前实施呢？调查1对此提出设问，结果表明，六成参与者持肯定态度。

而在面对愈发严峻的环境问题后，政府和舆论导向方面也一直支持执行更高标准的汽柴油标准。特别是在今年两会期间，环境保护再成公众关注的焦点，引发的讨论热度更是空前，政府高层因环境问题对国标委施加的压力应该不小。

从政府态度、环境保护、技术储备等方面看，国五汽柴油标准都应该尽快实施，而之所以没有马上出台强制标准，关键点还在石油公司和汽车企业。

如果汽柴油国五标准提前实施，汽柴油车排放标准的升级是否也会提前，调查2中，过半（占比58%）参与者给出了肯定答复，认为排放标准是与油品标准紧密相连的，理应随之提前升级。

资料显示，从国一到国五，每提高一次排放标准，单个机动车的污染物排放量要减少30%-50%，可见排放标准的升级，对缓解环境污染十分必要。而且，排放标准的升级也会对车企和炼油行业提出更高的要求，可间接推汽车动制造业综合竞争力的提升。

近段时间以来，在环境问题的重压下，国家对汽车行业节能减排的重视程度提升到一个新高度，有业界专家据此指出，国家为表明治理环境污染的决心和信心，在油品标准完成升级的前提下，队机动车排放标准的升级也很可能会提前到来。

汽柴油国五标准的提前实施会带来怎样的影响？调查3围绕此问题展开，结果表明，油品标准的升级对汽车行业的影响巨大。

首先，油价会上涨。在原油价格一定的前提下，使用更加清洁、对炼制技术要求更高的油品，价格相应的也会有所提升，这点应在情理之中。

其次，车企成本将会提升。上文已经提到，为适应更高标准的油品，车企需要进行相关的技术改造，动力系统和尾气后处理系统的升级必不可少，相关部件的添加或升级会带来额外的成本。

再者，掌握核心技术的外资零部件巨头将会从中受益。以国四柴油发动机为例，要达标，一般都需要使用高压共轨技术、新增尾气后处理系统等，而这些技术基本都掌握在博世等外资零部件企业手中。

另外，油品标准的升级将带动相关业务板块的投资机会。与油品升级相关的投资机会主要有以下两类，分别针对汽油和柴油。

一、清洁汽油调和产品。国内汽油升级主要通过选择性加氢脱硫技术，但随着汽油硫含量的下降,汽油辛烷值的损失将不可避免，而可以有效提升汽油辛烷值的调和产品的需求量将会增加；

二、车用尿素溶液。车用尿素溶液是降低柴油车污染物排放量的关键，将其运用于SCR(选择性催化还原)系统,是柴油车发动机尾气排放达到国四及以上排放标准的关键。
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